בשנים האחרונות ניכרת עלייתה של ישראל כמובילה בתחום טכנולוגיות תחבורה חכמות, מעמד שחוזק בחודש שעבר עם חתימתו של חוזה בין הטכניון ליונדאי והמכון הקוריאני למדע וטכנולוגיה (KAIST) שמטרתו לערוך יחד פרויקטי מחקר ופיתוח בטכנולוגיות תחבורה עתידיות. המחקר המשותף אמור להאיץ פיתוחים טכנולוגיים עתידיים דוגמת נהיגה אוטונומית, אבטחת סייבר ואינטליגנציה מלאכותית. “ישראל ידוע בכל העולם באיכות הסטארט-אפים שלה,” אמר טה-וון לים, ראש המרכז לחדשנות של יונדאי, עם חתימת החוזה.
לים אינו היחיד שהבחין בפוטנציאל הישראלי. הדו”ח האחרון של המוסד על שם מורגן סטנלי להשקעות בר-קיימא בשיתוף יחידת המודיעין של The Economist גם הוא משבח את ישראל על היותה חלוצה עולמית בטכנולוגיית הרכב החשמלי. בעקבות החדשות הקשות על הפסדי שוק הצפויים כתוצאה משינויי האקלים (כ-$7 טריליון דולר ברחבי העולם), הדו”ח, שמתמקד בניסיונות העולמיים לצמצם פליטתם של גזי חממה, מצביע על תחום התחבורה כאחראי על 14% מכלל הפליטה. עם הדרישה העולה לכלי רכב בכל מקום אין זה מפליא שפתרונות נקיים יותר נחוצים היום יותר מתמיד. הסכמים דוגמת זה שנחתם בין ישראל לקוריאה חשובים במיוחד לפיתוחם של פתרונות שכאלה.
ישראל איננה לבדה במאמצים לצמצם פליטת גז בתחום התחבורה. שחקנית משפיעה נוספת היא כמובן סין, ששוקלת כעת לאסור ייצור ומכירה של מכוניות מונעות דלק, במהלך דומה לזה להתחייבות של צרפת ובריטניה להפסיק במכירת מכוניות שכאלו עד 2040. בזירה ניתן לראות כעת גם שחקניות חדשות: ברזיל, עם הדרישה הגדלה לרכב (שוק הרכב בברזיל אחראי על 13% מפליטת הגז של המדינה), כבר התחילה במסע לעבר הקיימות דרך מיצובו של שוק דלק אורגני והתחייבות ארוכת טווח להקמתה של רשת תחבורה ציבורית נקייה עד 2020. ארגנטינה איננה משתרכת מאחור. בואנוס איירס, כחלק מתוכנית לתחבורה בר-קיימא, הציגה לראשונה אוטובוסים חשמליים והיברידיים, התנסתה באוטובוסים מונעי חשמל ודיזל והשיקה פיילוט לשימוש חוזר בשמנים ביתיים מן הצומח שישמשו כדלק אורגני בעבור תחבורת העיר. כך, לצד החלוצה הישראלית, המאמצים של ברזיל וארגנטינה הופכות אותן לאפשרויות השקעה ששווה לבחון בתחום האנרגיה המתחדשת בחתונה.
מקורות: