לדיוור המסורתי היה אופן פעולה ברור לאורך שנים, וזאת למרות התמורות התכופות בשוק והופעתו של “לקוח חדש”, שמקורו בשינויים הרדיקאליים שהביאה עמה המודרנה. בעידן של דיגיטציה מוגברת האימייל מחליף את המכתב, אינסטגרם מתפקד כגלויה החדשה (מוצר שמכירותיו ירדו ב-430 מיליון בארה”ב מ-2010 עד 2014) ופייסבוק מהווה כרטיס הברכה (שמכירותיו ירדו ב-600 מיליון בין 2004 ל-2014). למרות המספרים העגומים לא האינטרנט הוא שהורג לאיטו את תעשיית הדואר- אלא היעדר החדשנות והתאמה למציאות המשתנה.
בעוד זה נכון שמוצרים כמו מכתבים, גלויות וחשבונות מטופלים כעת באינטרנט, האינטרנט הוא גם שהביא לעלייתם של הסחר המקוון והקניות בטלפון. משוער ששוק הקמעונות המקוון יהווה 14.6% מסך הכסף המושקע בשוק זה עד 2020, מה שהופך את הקניות המקוונות למיניהן לשחקן מרכזי שמביא לקדמת הבמה ערכים חדשים דוגמת מהירות, שליטה והתאמה אישית. ערכים אלה מעצבים מחדש את החוויה הצרכנית מא’ ועד ת’, אמרה שמזוהה כעת עם הסלוגן של Amazon (באנגלית: From A to Z). הסלוגן, כמו חברת Amazon עצמה, הוא סימן לשינוי בגישה- היום חבילה היא הכול החל מהתוכן שלה לשירות הנלווה לה וכלה בשילוח שלה. בהתחשב בכך ש-86% מן הצרכנים רואים בשילוח חלק משמעותי מחוויית הקנייה האינטרנטית שלהם שירותי הדואר נקראים לאמץ סט ערכים חדש שלא פעם מתנגש עם התשתיות והמודל העסקי הישן.
אחת הסוגיות עמן מתמודדים שירותי הדואר כיום היא בדיוק אותו המודל הישן בו מהירות והתאמה אישית משמען עלויות שילוח גבוהות יותר שכבר אינן מתקבלות על הדעת. מודלים חדשים של B2C (כלומר, Business to Customer) משתמשים בשירותי דיוור מותאמים בעלי יכולות ניבוי הנשענים על מידע שנאסף מכלל הלקוחות. אלה אף בודקים אפשרויות של שילוח אוטונומי על מנת לספק את הערכים המודרניים המדוברים לקהל הלקוחות שלהם. בסוף השבוע האחרון ראינו התפתחות של הנושא ביום הרווקים הסיני עם משלוחים בעזרת רחפנים של אתר JD.com- פתרון חדשני שנועד לפתור את בעיית הדיוור לצרכן הקצה (last mile delivery). מאחר וכוח האדם מהווה 60% מן העלויות הקשורות בדיוור מסוג זה רחפנים הם פתרון אפשרי לשילוח גם מחוץ לסין.
האינטרנט של דברי הדואר (IoPT) הוא אפשרות אחרת, כנראה קלה יותר, להתאים את שירותי הדואר למודרנה. המידע ששירותי הדואר אוספים משומש לרוב על מנת לבחון את העבר ולא על מנת לחזות את העתיד. שימוש חכם יותר במידע יכול לסייע לספק תובנות ולהפוך את השירות ליעיל יותר באמצעים שקיימים זה מכבר. הוא יכול לשמש לניהול דרישה כנגד יכולת, כמו גם לניהול משאבים ולהפיכת התהליך כולו למשתלם כלכלית ככל הניתן. השבר במפגש בין דרישה ליכולת דורשת אינטגרציה של גורמים שיספקו מידע נוסף- כמו מיקרו-צ’יפים או חיישנים המיועדים לשפר את הקישוריות.
הדואר השוויצרי (Swiss Post) חבר לחברת Swisscom לאחרונה במיזם LPN (קרי, Low Power Network) חדש, כזה שאולי ישומש בעתיד הקרוב עבור תגיות ביט-רייט נמוך שיספקו מידע בזמן אמת על חבילות. בשנים האחרונות השוק ראה ירידה משמעותית בעלות החיישנים וטכנולוגיית איסוף מידע נישאת- מה שהופך את המעבר לטכנולוגיה שכזו לא רק ליעיל, אלא אף לזול יחסית. חברת Sigfox, למשל, שמה לה למטרה לייצר שבב למטרות מעקב שיעלה בטווח ה-20 סנט. דו”ח שיצא לאחרונה מטעם ה-USPS Office of Inspector General קבע ש-“קישוריות ברשת הדואר יכולה לספק אינסוף אפשרויות ליישומים חדשים וחכמים יותר, במיוחד בתחומים כמו שילוח, תובלה ולוגיסטיקה, ניהול בינוי ושירותי ממשל”. דו”ח של DHL & Cisco העריך ש-IoT יזניק שרשראות אספקה ומבצעים לוגיסטיים ב-1.9 מליארד דולר, וזאת בנוסף להשלכות המהפכניות באפשרויות השילוח ללקוח הקצה.
מקורות: